Automobili

[Shimmy]

Ni ja jer na Pandi koju vozim ni ne možeš petom do papučice gasa - preduboko je unutra 

[Thergothon]

Tehnika ne donosi beneficije u svakodnevnoj normalnoj vožnji, a često je i prava muka zbog udaljenosti pedala i visinskoj razlici u "obiteljskim" autima. Heel and toe, odnosno održavanje visokog okretnog momenta ima smisla ako nakon kočenja i downshiftanja ne želiš da odziv snage kasni u odnosu na tvoj pritisak gasa tj. treba se podudarati da možeš maksimalno iskoristiti performanse.

Idealna stvar za početnike u svrhu vježbanja je neki volan (G25/27) s kojim se u paketu dobije H-shifter i kvačilo. Za online okršaje je tehnika totalno beskorisna jer 99,9% vozača koristi sekvencijalno šaltanje, tak da left-foot braking dominira u svakom smislu te riječi.

[versus]

i ja bi heel & toe, vrlo rado, ima par godina da znam za to
ali..
ja to ne mogu  onemogućeno mi je to

( http://img90.imageshack.us/img90/5219/39963183.jpg )

[DogZy]

Uzmi bemburu koja ima papucice pogodne za heel and toe

Ther je sve rekao, ja samo mogu reci da smo heel and toe tehniku imali prilike vidjeti u best motoringu, u jednom (od njih milijun) videu s EVO vs. STi temom. Gan-san i ekipa toliko brzo to rade da ni ne mozes vidjeti rad nogu, sve je robotizirano
I da, to nema koristi u svakodnevnoj voznji, tj. kod normalnih gradskih auta se to ne moze tako voziti. A i mislim da se moze auto shebati ako to radis... Na neki nacin, ne znam sad tocno kako to opisati.

[Shimmy]

Naravno da nema koristi ali mislim da je svatko tko zna za pojam probao to - i vidio da ne samo da nema koristi nego nije ni moguće 

@versus - takva papučica gasa mi je predobra i ne znam zašto nije zastupljena u više, ako ne i svim autima, barem normalnim cestovnim. Ne znam kakva je za racing svrhe ali vozio sam par auta sa takvom "obrnutom" pedalom (svi zapravo iz VW grupacije) i sviđa mi se više nego "obična" - ljepši je osjećaj, noga nekako ljepše leži a i - drugačije je od većine 

To je samo subjektivan dojam no meni se sviđa

[versus]

sad me ponukalo tražit slike moje neprežaljene bivše vozilice

eto kako japanac to složi, savršeno za heel&toe
u principu, kad razmislim, rijetki su sa papučicama baš poslaganim u ravnini
no, možebitno sam u krivu 

[Thergothon]

A i mislim da se moze auto shebati ako to radis... Na neki nacin, ne znam sad tocno kako to opisati.

Ako tehniku idealno primjenjuješ, onda ne.
Najlakše ti je da si zamisliš koliziju 2 objekta koji se rotiraju neujednačenom brzinom. Posljedica je veći otpor, trenje i na kraju moguće oštečenje ili brža potrošnja. Cilj heel and toe tehnike je postizanje ujednačenih i optimalnih okretaja, a to barem u teoriji znači manja potrošnja cjelokupnog pogonskog sustava. Glavna korist bi se trebala manifestirati kao ubrzanje nakon usporavanja i  downshiftanja prije zavoja, ali nema nikakve štete ako to radiš pri manjim brzinama, sve dok imaš sluh i osjećaj za auto.

Početnici većinom nemaju, ali si takvi najviše zabrijavaju i kolju aute prije nego savladaju najnormalnije šaltanje. Imamo na raspolaganju dosta HC simulacija u kojima se heel & toe može vježbati bez ikakvih posljedica. Nije problem to izvesti, problem je usavršiti, a jedino onda je tehnika korisna - proces između je samo enutuzijazam nadobudnih ljubitelja brzine.

[versus]

previše faktora treba biti zadovoljeno za heel&toe
od samih papučica (gas nesmije biti odozdo "priključen"), pa trebaju bit gas i kočnica u ravnini i moraju bit dovoljno blizu,
motor treba bit dovoljno jak da odma diže RPM
a i danas su svi  drive-by-wire, pa odziv gasa nije momentalan (kao sa starom dobrom sajlom) nego sporiji pa je nemoguće to izvoditi

[Wulf]

Bum stavio ovdje jer je tehnika

Ugl, VW počeo razvijatli 10 brzinski dual clutch mjenjač. Samo izmišljaju toplu vodu jer je Chrysler već ima 9 brzinski... Naime, VW kaže da je to zbog novih CO2 zahtjeva koji će valjda biti na snazi i također kažu da bi se na benzinskim i dizelskim motorima efikasnost mogla povećati za 15% s obzirom na laganije materijale, smanjenje trenja, etc.
Više pročitajte ovdje.

VW to Develop 10-Speed Dual-Clutch

[Wulf]

Porsche izgleda donosi na svijet "nekaj novo" - Ravni 4cilindrični turbak(valjda sam dobro napisao) 
U svakom slučaju radi se o boxeru ali samo sa četiri cilindra koji će pogoniti nove boxstere i caymane, a zadnji takav motor je pogonio 968 liniju.
Čak će možda biti predstavljen i ove godine na Frankfurtu autoshowu u Rujnu. Radit će se o 2,5 litrenom motoru, direktno ubrizgavanje, VarioCam plus i razvijat će oko 350ks..
Više infoa na linku 

Porsche to Introduce Turbo Flat-Four

[versus]

"ravni", kao termin za motor još nije upotrebljen kod nas
iako englezi nazivaju flat, kod nas je to uvijek boxer. Eto, ispada da smo siromašni čak i jezikom.

dizlajkam i četverocilindrični porš i deseterobrzinski VW
baš su sinoć njurgali u nekoj autoemisiji da novi Aston, Vanquish, ima "samo" 6brzina, da mu treba više. Bezveze, 6 ih je skoro pa previše.

[Shimmy]

10 brzina? U VW? 

10 brzina po meni nije normalno ni u Ferrariju a ne Volkswagenu. Kaj ćeš šaltati na svakih 15km/h

[versus]

10 brzina? U VW? 

10 brzina po meni nije normalno ni u Ferrariju a ne Volkswagenu. Kaj ćeš šaltati na svakih 15km/h

nećeš šaltat, taj je automatski
svejedno katastrofa, još kad čuje konkurencija, trebat će tih 10 nadmašit

[Shimmy]

Ma svejedno, auto će šaltat ali opet isti drek. Ne shvaćam 

[Wulf]

Alfa se nekaj "bahati" 
Da buju oko 2015 i oni izbacili SUV koji će možda biti AWD i FWD pogonjen. Iako izgleda mi ok sprijeda, ali samo da ne ispadne kao povišena 147ica... Ako sam dobro skužio u grupaciji su sa Fiatom koji je u kompi sa Jeepom i tu se Alfi otvorilo pun k tehnologije... Ovo zvuči ko da su se lvl uppali pa su otključali new abilities 
Da vidimo kako će i to ispasti...

Alfa Romeo Confirms SUV by 2016 - autoevolution